正在征求意见的《塑料综合利用行业“十五五”发展指南（2026-2030）》首次提出—— “化学回收正式转正” ，文件明确“建立规范与鼓励塑料化学回收技术发展的制度”，并将设立专项研发资金、建立技术准入标准、开辟项目审批“绿色通道”。目标清晰：“十五五”末化学循环产能占比达到10%。
废塑料炼油不再是“灰色地带”里的边缘生意，而是国家战略级的产业方向。
答案正在被改写。
一、政策“发令枪”已响
2026年，废塑料化学回收迎来历史性转折。
今年3月，十四届全国人大四次会议表决通过《中华人民共和国生态环境法典》，自2026年8月15日起施行，明确“国家鼓励再生材料推广应用”，要求电器电子等产品的生产者提高再生材料使用比例。
更重磅的是，正在征求意见的《塑料综合利用行业“十五五”发展指南（2026-2030）》首次提出—— “化学回收正式转正” ，文件明确“建立规范与鼓励塑料化学回收技术发展的制度”，并将设立专项研发资金、建立技术准入标准、开辟项目审批“绿色通道”。目标清晰：“十五五”末化学循环产能占比达到10%。
这意味着，废塑料炼油不再是“灰色地带”里的边缘生意，而是国家战略级的产业方向。
你可能会好奇：塑料是固体，怎么可能变成液体燃料？
原理并不复杂。塑料的本质是高分子碳氢化合物，与石油同源。所谓“塑料炼油”，就是通过热裂解技术，在高温无氧环境下把塑料的大分子链“打断”，还原成小分子碳氢化合物——这正是石油炼制的逆向过程。
当前主流技术路线包括：
热裂解+催化加氢：塑料在反应器中加热至400-500℃，裂解为热解油和可燃气，再通过加氢精制去除杂质，产出高品质的汽柴油组分。研究表明，加氢后的聚丙烯热解油与柴油组成匹配度高达95%，符合欧洲EN590柴油标准。
催化裂解：引入分子筛催化剂，使裂解反应在更温和条件下进行，同时提高汽油馏分产率。中国科学院上海高等研究院的进展显示，在250℃条件下，聚乙烯加氢裂化的液相产物收率可达89.5%，其中石脑油组分选择性高达96.8%。
全电驱化学回收：这是近年来的新锐路线。以上海菲利科思为代表的企业，采用“全电驱热裂解+催化加氢”工艺，整个过程以电力驱动，碳排放更低。
无论哪条路线，核心目标一致：把废塑料还原为可以替代石油的原料。
但真正的难题在于低值废塑料——垃圾袋、快递袋、农膜、包装膜、餐盒……
这类废塑料占到塑料产量的46%左右，却因为“又脏又杂又不值钱”，长期被物理回收体系拒之门外，最终只能填埋或焚烧。
但这也是破碎筛分预处理+化学回收的用武之地。
各类复杂多样的混合废塑料，薄膜极易抱团缠绕，裹挟泥土、残渣、金属等各类杂质，物料蓬松杂乱、品质波动极大。直接送入化学回收反应器，极易出现堵料、受热不均、结焦积垢等一系列问题，杂质还会影响产物品质，甚至造成整套工艺运行失稳。
物理回收对此束手无策，斯瑞德破碎筛分预处理系统，承担起低值废塑料资源化的第一道关口。
整套工艺通过双轴预破碎解开抱团缠绕，再经由磁选、风选、筛分组合完成杂质剥离，最后单轴精细破碎实现物料均质化，输出粒径可控、杂质更低的标准化进料。把 “不好收、不好用” 的低值混合废塑料改造成为适配热解、解聚工艺的合格原料，打通低值废塑料走向化学回收产业化的前置链路，让大量原本只能填埋焚烧的废塑料，重新变回可利用资源。
从山东、广东、湖北等废塑料化学回收万吨级项目，到英国欧洲废塑料化学回收标杆工厂，斯瑞德用16年技术沉淀，把 “破碎+筛分” 这件事做到了毫米级精度、万吨级产能，接连在欧洲和北美已成功交付高端设备，获得客户广泛认可与信赖，也打通了化学回收的 “最先一公里”。
研究数据显示，热解一吨废塑料可减少约3.5吨CO₂当量的碳排放。与焚烧相比，热解制油的温室气体排放仅为2300.69 kg CO₂当量/吨，远低于焚烧的4847.09 kg CO₂当量/吨。
换句话说，每处理一万吨低值废塑料，就相当于种下了约19万棵树的碳汇能力。
而且，《“十五五”发展指南》已明确提出，将推动废塑料回收再生项目纳入国家核证自愿减排量（CCER）交易体系。未来，炼油项目不仅能卖油，还能卖碳。
项目采用自主研发的Phelix e-PtL®全电驱化学回收技术，原料主要来自上海本地生活垃圾中的聚乙烯类废塑料——就是你家每天扔掉的那些垃圾袋、快递袋。
这些废塑料经过破碎筛分预处理、再经过裂解、净化、加氢后，产出年产18万吨加氢塑料热解油和4.2万吨加氢热解富气。热解油可直接作为燃料油，或进一步加工为柴油、汽油等高清洁油品。
更妙的是闭环逻辑：废塑料先裂解成小分子，再重新聚合成全新的塑料原料，性能与传统石油基产品完全一样。上海菲利科思已与中石化上海石化达成合作，打造废塑料化学回收闭环。
石油→塑料→废塑料→破碎筛分预处理→热解油→新材料→塑料制品……一个真正意义上的碳循环闭环正在成型。
