从堆积如山的废旧轮胎，到能重新用于橡胶制品的优质炭黑，热裂解技术搭建起了一条 “变废为宝” 的循环产业链。

一、原料预处理：预破碎是 “破局关键”，为后续环节铺路

废旧轮胎结构复杂，包含橡胶、钢丝、尼龙纤维等成分，直接进入热裂解环节会面临效率低、设备损、产物杂三大问题。而预处理阶段的核心 —— 预破碎，正是解决这些问题的 “钥匙”。

1. 第一步：去除轮毂，分离 “无用载体”

废旧轮胎首先要经过专门的轮胎拆解机处理，剥离轮胎与轮毂，轮毂可回收为废金属，避免占用后续设备空间，确保轮胎主体进入破碎时受力均匀。

3. 第二步：精细破碎 + 磁选分离，预破碎的 “核心价值” 凸显

这是预破碎环节的关键一步，直接决定后续热裂解的效果。目前主流做法是采用双轴破碎机，将胎块破碎为 5-10cm 的小块；若追求更高的裂解效率，也可使用更先进的设备将其破碎成 5mm 以内的颗粒。

为何要如此精准地控制破碎粒度？首先，破碎后的轮胎原料能完美适配热裂解炉的进料要求，避免因原料过大堵塞进料口或在炉内形成 “热桥”（局部受热不均），减少设备故障风险。其次，破碎后的原料与裂解介质的接触面积大幅增加，后续热解反应会更充分，炭黑产出率和纯度也会显著提升。

斯瑞德独特创新的废旧轮胎精细化预处理技术，不仅在于高效破碎设备，更在于 “设备定制化+工艺兼容性+品质保障” 的全链条设计。

采用的斯瑞德TD双轴破碎机配备大扭矩刀轴，结合撕扯与剪切双重原理，轻松应对轮胎柔韧性和坚硬钢丝，显著减少缠绕和卡堵问题，提升抓料能力和破碎效率。它可兼容轮胎橡胶的柔韧性与钢丝的坚硬特性，无需更换设备即可处理不同类型废旧轮胎，适配炭黑生产、橡胶粉加工、TDF 制备等多元场景。

二、热裂解反应：预破碎 “成果落地”，高效转化产物

经过预破碎处理的橡胶颗粒，终于进入热裂解的核心环节 —— 进料反应。预处理后的轮胎颗粒通过进料口进入反应釜，燃烧器开始加热，反应釜会保持旋转（或采用螺杆推进式内旋设备），确保颗粒均匀受热。

此时，预破碎的 “价值” 完全显现：均匀的颗粒大小让热传导更高效，避免了因原料大小不一导致的 “局部未裂解” 问题。在加热过程中，橡胶颗粒中的高分子聚合物会发生热分解反应，断裂成较小的分子链，最终生成燃料油、炭黑和可燃气三种核心产物。数据显示，经过精细预破碎的原料，比未经破碎的整胎裂解出油率提升 8%-12%，炭黑产出量也更稳定 —— 这正是预破碎为热裂解环节带来的直接收益。

三、产物收集与分离：从 “混合物” 到 “单一产品” 的蜕变

热裂解生成的三种产物需通过专业系统分离收集，每一步都关乎资源回收的效率与环保性。

1、炭黑收集：30%-40% 产物为粗炭黑，含杂质，直接用仅能当低价燃料，却是精细炭黑的

基础，其纯度取决于预破碎除钢丝效果。

2、燃料油收集：产率 35%-50% 的高附加值产物，油气经多级冷凝分收轻、重质油，可用于工业锅炉、发电。

3、气体处理：不可凝可燃气体（甲烷等）回收供燃烧器加热，烟气经脱硫脱硝除尘达标排放，环保又节能。

四、裂解炭黑深加工：从 “粗品” 到 “精品”，实现价值最大化

收集到的粗炭黑并非终点，通过深加工可将其转化为高附加值产品，而这一环节也与预破碎环节间接相关 —— 预破碎越精细、杂质分离越彻底，深加工的难度就越低。

1. 粗炭黑加工：聚焦 “燃料用途”

粗炭黑需先经过粉碎、磁选与筛分处理，将粒径控制在 50-200 目之间，进一步去除残留杂质。随后，利用压块机将其加工成圆柱形或方块状燃料块。这样做既能提高粗炭黑的堆积密度，方便储存和运输，又能提升其燃烧效率，使其成为优质的替代燃料，用于工业加热等场景。

2. 精细炭黑加工：迈向 “高端应用”

精细炭黑是在粗炭黑基础上，通过研磨、酸洗、活化等更精细的加工处理得到的产物。由于预破碎环节已去除大部分杂质，精细炭黑的提纯过程更高效，纯度也更高。最终得到的精细炭黑，可部分替代商业炭黑，用于轮胎、橡胶密封件、橡胶输送带等对炭黑品质有高要求的橡胶制品中，让废旧轮胎 “重生” 为高端工业原料，实现资源循环的 “价值闭环”。